Pongaí – SP | A obra de duplicação da maior ponte do estado de São Paulo chegou a 75% de conclusão. A ponte Engenheiro Gilberto Paim Pamplona tem 2,4 quilômetros de extensão e liga os municípios de Novo Horizonte e Pongaí. As obras têm previsão para serem entregues ainda neste ano.
A obra em andamento não substitui a ponte atual. Trata-se da construção de uma estrutura paralela no sentido leste da Rodovia Dr. Mário Gentil (SP-333), entre os quilômetros 229 e 232.
Com a duplicação, a nova ponte terá duas faixas de rolamento, enquanto a estrutura existente será revitalizada e adaptada para pedestres e ciclistas, com reforço de iluminação. O investimento total será de R$ 387,3 milhões (base abril/26).
O projeto prevê um vão central de 125 metros e o uso de 208 vigas pré-moldadas, cada uma com 41 metros de comprimento e 74 toneladas. Essas vigas são produzidas no próprio canteiro de obras, em uma usina instalada no local, o que acelera o cronograma de execução.
A duplicação da maior ponte de São Paulo também exige operação sobre o Rio Tietê, com balsas, embarcações de apoio e fundações dentro do rio. Das 124 estacas que dão sustentação às novas faixas, 112 estarão dentro do rio.
Além disso, a obra utiliza vigas pré-moldadas de concreto e, no vão central, o método de balanços sucessivos, pensado para manter a navegação da Hidrovia Tietê-Paraná durante a execução.
Impacto logístico na região
A duplicação da ponte Engenheiro Gilberto Paim Pamplona deve ampliar a segurança e melhorar a mobilidade no noroeste paulista. Com isso, o impacto será logístico, porque a ponte serve para o escoamento da produção agrícola e industrial da região.
Mais de 1,3 milhão de veículos passam pela maior ponte de São Paulo durante o ano. A localização também se conecta à Hidrovia Tietê-Paraná, por onde passaram, em 2024, 959 mil toneladas de soja, 403 mil toneladas de cana-de-açúcar e 81,5 mil passageiros.
Cuidados ambientais
Como parte da nova ponte está sendo construída dentro do Rio Tietê, a obra adota medidas para evitar que solo, água com sedimentos e animais aquáticos sejam afetados durante a execução das fundações. Todo o material retirado de dentro dos tubos usados na construção das estacas é separado e decantado. Depois disso, o solo é analisado e encaminhado para descarte adequado, fora do leito do rio.
Já nas margens, equipes com biólogos e veterinários isolam trechos e resgatam peixes antes das intervenções.
(Fonte: Agência de Notícias do Governo do Estado de São Paulo | Foto de capa: Celio Messias/Governo de São Paulo)